Ｊ１　Ｂ全検

◆経年対策◆

全般検査

新幹線電車は走行距離90万㎞以内、もしくは36ヶ月以内にオーバーホールを行う。これを「全般検査」（全検）という。全検は通称 “Ａ全検”と“Ｂ全検”の２種類に分けられる。

■ Ａ全検

大部分のパーツを取り外し解体し詳細に検査する。台車・モーター・ブレーキ装置・集電装置・ＡＴＣ装置などを修繕、交換。性能確認試験を実施。外板の修繕、塗装。シートのクリーニングなどを行う。

■ Ｂ全検

４回目の全検を目安に行われ、Ａ全検の内容に加えて、高速車両独特の機能である車体の機密維持の修繕、及び車体機密試験を行う。

＊平成14年に「鉄道に関する技術上の基準を定める省令」が施行され、新幹線電車の全検及び台検の周期が延伸可能となった。東海道新幹線では、検査の確実性、信頼性を更に高めるため３年間の検証期間を経た後、平成17年３月１日から、全検は36ヶ月または120万㎞以内。台検は18ヶ月または60万㎞以内と延伸を実施した。

【前部標識灯間、非常連結器開閉扉の修繕】

整形されたＪ１

平成11年３月23日～４月14日、４回目の全検入場の際、“Ｊ１の顔”が整形された。非常連結器開閉扉部分のステンレス飾り帯を取り除き、段差を埋めて量産車両同様に単純グレー塗装化した。理由は修繕をしやすくするためのもので、スラント型ノーズの300系では高速走行中、この部分に鳥などが衝突しその衝撃でアルミ合金ボディーは陥没する。そのたびにステンレス飾り帯の交換など、修繕に手間隙がかかっためである。


▲ 更新前	▲ 更新後

顔つきが変わったＪ１

更新後初めてＪ１を見た時は、写真撮影に夢中でその部分に気づかず、仕上がった原板を見るまでは判らなかった。更新後は顔つきが優しくなった。しかし、個人的には更新前の顔の方が好きだった。

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