“のぞみ”のルーツ３０１Ａ
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３０１Ａ 発 進 ！ |
のぞみのルーツがここにある・・・
平成４年３月14日 ６：００ すべてはここから始まった。
「午前９時の会議にまにあう」をキャッチフレーズに、ビジネスマンの明日への“のぞみ”、ひかりより速くの“のぞみ”を託して301A
はのぞみの初列車として一路新大阪に向けて東京を後にした。
▼のぞみデビュー当時の運用体系
まず最初に電車運用から当時を振り返ると・・・“のぞみ”は、規格ダイヤから外れた時間帯での運行だったために、列番は優等番号である
1A〜ではなく３００系にちなんで301A〜となっていたが、運番は堂々のＡ１〜
である。規格ダイヤ外にした理由は、規格ダイヤすなわち８-３ダイヤパターンに、
このＳ５７の
スジを組込むと、大部分の時間帯がアキスジとなってしまい時隔が乱れるとのことからで、ダイヤの空いている朝晩の運行となった。これは、J0が
平成３年７月〜翌年３月まで行っていた長期耐久試験のスジがベースになっている。しかし、この朝晩の運行だけではムダが生じるため、間合いに
ひかりを含んだ東京〜新大阪１往復半の運用が設定された。また当時、この間合いのひかりを時刻表に黒字で白ヌキ表示されている
ことから黒びかりと関係者の間では呼ばれていた。
平成４年３月14日、この段階で３００系はJ1〜J4編成までが出揃っていた。但しJ1は非常時のための予備車扱いで編成名こそJ1だが、
中身はJ0のままでした。というのもJ5の落成予定が同年３月30日のため
だったからである。当然落成当日が確認走行試験及び公式試運転となり、問題がなければ当日配置となる。その段階で車両メーカーからＪＲ東海
への受け取りが完了となる。その後、受け取り後の試運転を行い営業列車に当て
られるのがその約一週間後である。
| 運 用 番 号 |
東 東 東 三 静 名 名 京 大 新 引 二 一 古 古 一 大 上 京 両 両 島 岡 屋 両 都 両 阪 線 | 走行キロ （回送キロ） |
Ａ１ | ７７８Ａ △─□─◯ | 6.5 (6.5) |
|---|---|---|
| Ａ２ | ３０１Ａ ◯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓ １６０６Ａ│ ┌─□─┘ │ │１６５５Ａ └─□─┐ ２３８Ａ │ ┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛ │７２９Ａ └─□─┐ │ ７７２Ａ│ ┌─□─┘ │ ３０３Ａ ┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓ １７３２Ａ│ △─□─┘ | 1586.2 (40.0) |
| Ａ３ | １７２５Ａ ◯─□─△ | 9.0 (9.0) |
| Ａ４ | ３０２Ａ ┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━◯ │７０７Ａ └─□─┐ │ ７５８Ａ│ ┌─□─┘ │ ２４３Ａ ┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓ １６４４Ａ│ ┌─□─┘ │ │１７１３Ａ └─□─┐ ３０４Ａ │ ┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛ │７８７Ａ └─□─△ | 1583.7 (37.5) |
上記のハコは４運用で設定されているが、開業当初３週間ちょっとは変運用を設定しJ2・3・4の３編成で運用していました。下記参照。
Ａ３を運休止してＡ４の頭に臨回をつなぐことにより、３運用が可能になっていたのが
お解かりいただけると思います。301Aが東京を６：００の発車に対して、302Aの新大阪発車が６：１２だったのは、
これら運用上の理由からである。それともう一つ、
肝心な営業上の理由があり、都心へのアクセス所要時間の大きい新大阪では８：３０、都心駅の東京には８：４０頃には到着させたい。というのが
このダイヤ設定の一番の狙いでもあった。そこで、トウシロなりに疑問が浮かぶがこの“？”に関しては次ページで詳しく説明することにする。
J5が運用入りしてからは通常の４運用に戻されたが、同年５月６日に
起きた238A撓み継手脱落事故に
よりJ4が臨入したため、しばらくまた下記の変運用が再使用された。
| 運 用 番 号 |
東 東 東 三 静 名 名 京 大 新 引 二 一 古 古 一 大 上 京 両 両 島 岡 屋 両 都 両 阪 線 | 走行キロ （回送キロ） |
Ａ１ | ７７８Ａ △─□─◯ | 6.5 (6.5) |
|---|---|---|
| Ａ２ | ３０１Ａ ◯━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓ １６０６Ａ│ ┌─□─┘ │ │１６５５Ａ └─□─┐ ２３８Ａ │ ┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛ │７２９Ａ └─□─┐ │ ７７２Ａ│ ┌─□─┘ │ ３０３Ａ ┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓ １７３２Ａ│ △─□─┘ | 1586.2 (40.0) |
| 変 Ａ ４ |
８６０１Ａ ◯─□─┐ ３０２Ａ │ ┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛ │７０７Ａ └─□─┐ │ ７５８Ａ│ ┌─□─┘ │ ２４３Ａ ┗━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓ １６４４Ａ│ ┌─□─┘ │ │１７１３Ａ └─□─┐ ３０４Ａ │ ┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛ │７８７Ａ └─□─△ | 1592.7 (46.5) |
J4が復帰してしばらくするとJ1は“西に出向”した。“のぞみ博多乗入れ”に伴う走行試験実施のためである。９月に入り３００系の
２次車が落成してくると、ひかりの運用に編成変更という形で３００系が順次充当されていった。来るべく翌年３月18日「のぞみ・東京〜博多
直通運転＝１-７-３ダイヤ」のために。
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