波乱の東京駅を後に、私は51Aで西に向け出発した。さて、409Aの延発の影響で実際に何分遅延したかは？もう
既に“レインボーマンのヨガの眠り”状態だった
。気がつくと51Aは、千種川手前の高架橋を走行中！だった。
本日のメインディッシュは“W1とZ0の並び”しかも新神戸のステージだから邪魔者はいない。「う～ん、またまたスクープ写真いただき」と
ばかり、私自身勝手に盛り上がっていた。
51Aに乗車したのは他でもない。福山で通過を狙ってから60Aで追いかける。60Aは相生でZ0をパス！新神戸には27分の先着！その新神戸で21A=W1
と15秒間並ぶのである。これは神戸牛よりも美味しいと私は確信した。何せ、
他ならぬW1との並び、300㎞/hオーバーで走る両車の共演だ。
51Aで福山に行く予定だったが、よく考えてみると、463Aに被られる可能性が高いことに気が付いたのが、山王山トンネルを抜けたあたりだった。
そこで急遽岡山で下車することにした。岡山は14時を過ぎると下り列車の進入がD0＃から順光で狙える。さて、上りはどうかな？う～んあまりスッキリ
とはいかないが、なんとかパーゴあたりでいけそうな・・・そんなワケでU0＃先端からのZ0の進入を狙ってみたものの、どうもパッとしない。後は
新神戸で本番とばかりに、後続の60Aに乗り込んだ。相生通過時に、形式写真でも撮っている者がいないかとD1＃を見るが
、ボストンのためはっきりと確認できなかった。
60A新神戸定着！ここは例によって17-35の出番だ。水準器を外し、550EXを装着、準備完了である。16時30分を過ぎたところで、列車遅延の放送
が入る！20A約４分の遅れで到着の見込み・・・あ然！！・・・一瞬棒立ち！いったいこの私は、なんのためにこの場にいるのだ？なんでこんな時
に遅れるのかねぇ。16時41分30秒、21A定着！するとどうだろう20Aが16時42分延着、これってZ0の所定時刻では・・・本来ならW1とZ0の並びだった
はずがW1とC21の並びとなってしまった。実に残念！そして、何故か20Aの後部女性車掌はカメラを意識してか、笑顔で側灯滅！私は心の中で、
「あんた撮るためにカメラ構えているんじゃないのよネ～」
と呟いた。そしてW1が神戸トンネルの闇のへと消えてゆくと、その中からZ0が顔を出した。時既に遅し！もうどうでもよかった。折角西に遠征
してきたのに収穫ゼロのゼットゼロ！ 足取り重く88Aに乗り込むと、そのまま帰路に付く。ツキに見放されたか、空いていた席
がアメリカだったため、大一両西電にいるJ1を見ることすらできなかった。前日、被りつきで久し振り
に元気な姿を捉える事ができたが、この日は一転してボルテージダウン！そのまま不貞寝し、新横浜に降り立った。それにしても波乱含みの
８月７日であった。
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